CNC токарного обслуговування проблема системи подачі сервоприводу

1,1 перебігаючи

Коли рух подачі перевищує межу програмного забезпечення, встановленого програмного забезпечення або апаратного межі, визначеного за допомогою кінцевого вимикача, перебігаючи тривоги буде відбуватися, а зміст сигналу тривоги буде відображатися на ЕПТ. У відповідності до системи керівництва ЧПУ, несправність може бути усунена. , Підніміть OVERTRAVEL.

1,2 повзання

Як правило, через такі фактори, як погана мастило ланцюга подачі, низький коефіцієнт посилення стежить системи і надмірного навантаження. Зокрема, муфта для сервоприводу і м'яч нарізного сполучення може призвести до кульковий гвинт для повороту або обертання сервомотора бути синхронізований з-за нещільного з'єднання або дефектів самої муфти, такі як тріщини. Швидко і повільно, в результаті чого повзучості.

1,3 струшування

Існує явище турбулентності під час годування. Можливі причини полягають в наступному: 1. Термінал знаходиться в поганому контакті, такі як ослаблені гвинти; 2. Сигнал управління становищем порушується; 3. Сигнал вимірювання швидкості є нестійким, як, наприклад відмова пристрою вимірювання швидкості і зворотний зв'язок по швидкості. Сигнал перешкоди і т.д. Якщо турбулентність виникає в момент прямого і зворотного руху, то, як правило, викликано люфту поїзда подачі або посилення системи сервоприводу будучи занадто великим.

1.4 перевантаження

Коли навантаження руху подачі занадто велика, то установка параметрів є неправильною, частими позитивними і негативними рухами, і стан змащення ланцюга передачі корму є бідними, несправність перевантаження буде викликана. Ця помилка зазвичай діагностується самою машиною і показує перевантаження, перегріву або перевантаження по струму сигнал тривоги на дисплеї CRT. У той же час, на модулі подачі сервомотора, світловий індикатор або цифрова трубка використовуються для відображення інформації сигналізації, такі як перевантаження і перевантажень по струму блоку приводу.

1,5 Servo двигун не обертається

Ця помилка виникає, коли сигнал управлін швидкістю, положення не виводиться, або дозволяючий сигнал (тобто, сервопривід дозволяючий сигнал, як правило, реле напруги котушки постійного струму +24 В) не включений, і пристрій приводу подачі несправний. В цей час, необхідно виміряти, чи є сигнал вихідного команди терміналу пристрою з числовим програмним управлінням нормальним, спостерігати стан введення / виведення через ЕПТ, аналізувати діаграму ПЛК (або діаграму потоку) верстата для визначити початковий стан осі подачі, і спостерігати чи мастила, охолодження і т.д. Satisfy. Якщо пристрій подачі привід зазнає невдачі, метод обміну може бути використаний, щоб визначити, чи є відповідний блок несправний.

2 Типовий аналіз випадок типових проблем в системі подачі сервоприводу

(1) обробний центр оснащений системою ФАНУК 7М, під час процесу подачі, виявив, що Y-ось має вібрацію.

Для того, щоб визначити причину несправності, режим роботи машини був поміщений в ручному режимі, і подача Y-ось перебувала під контролем генератора імпульсів рукою, і було встановлено, що Y-ось все ще мали вібрацію. У цьому режимі, після довгого часу руху, сигнальна лампа ВЗУ на блоці швидкості Y-осі загоряється. Доведено, що перевищення ток тривога сталася в СЕРВОПРИВОДИ Y-осі. Відповідно до наведеного вище явища, можливі причини для аналізу полягають в наступному:

1 перевантаження двигуна занадто важка; 2 механічна система передачі бідна; коефіцієнт посилення контуру 3 позиції є занадто високим; 4 серводвігателя погано, і так далі.

Метод обслуговування використовує метод взаємообміну, щоб підтвердити, що причина несправності знаходиться на серводвигунів постійного струму. Коли двигун осі У був видалений, було встановлено, що один з двох щіток були підірвані, в результаті чого струм якоря, щоб бути нестабільним і вихідний крутний момент двигуна, щоб бути нестабільним. Крім того, було встановлено, що підшипник двигуна також був пошкоджений, тим самим викликаючи вібрацію і перевантаження по струму від осі х. Після заміни підшипників двигуна і щітки, машина повертається в нормальний стан.

(2) обробний центр підтримки системи ФАНУК 6Me. Швидкість валу нестійка під час руху. Під час руху до зупинки, велика амплітуда коливань відбувається в положенні зупинки, а іноді і позиціонування не може бути завершена, і машина повинна бути виключена, перш ніж він може працювати знову.

Аналіз і обробка: Ретельний нагляд за вібрації верстата, виявлено, що частота коливань осі Х є низькою, і немає ненормального звуку. З точки зору явища коливань, явище несправності, пов'язані з установкою параметрів системи із замкнутим контуром, наприклад, як: настройка посилення системи є занадто високою, і постійним час інтегрування встановлена ​​занадто великим.

Виробники токарний з ЧПУ

Налаштування параметрів системи контролю, посилення сервоприводу і настройка інтегрального часу потенціометра все в належному діапазоні і повністю узгоджується з коригуванням до відмови. Таким чином, він може бути попередньо визначено, що коливання вала не залежить від налаштування і регулювання параметрів. Для додаткової перевірки, вказані параметри були повторно відрегульовані і проходять в приміщенні записи вихідного значення настройки під час технічного обслуговування, і було встановлено, що несправність все ще існує, який підтвердив правильність рішення.

 


Час розміщення: Август-10-2018